杭叉掀起智能物流新浪潮

2020-12-04 10:21:11

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AGV在配合、支撐,、改造,、提升傳統(tǒng)生產(chǎn)線的效能上有著優(yōu)越性能

撰文：孫悅
從制造走向智造，杭叉始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新與引進(jìn)吸收相結(jié)合的創(chuàng)新理念,，成功地加快了企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐

當(dāng)工業(yè)遇見4.0,，制造業(yè)就開始有了智慧的頭腦，實(shí)現(xiàn)了以“智能”方式進(jìn)行生產(chǎn),。在人力資源越來越昂貴的今天,，機(jī)器換人的趨勢(shì)也越發(fā)明顯，在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下,，加上“互聯(lián)網(wǎng)+”等現(xiàn)代技術(shù)及系統(tǒng)的融入,，在工業(yè)車輛行業(yè)掀起了一波智能搬運(yùn)的升級(jí)浪潮。杭叉集團(tuán)股份有限公司作為中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)的排頭企業(yè),，緊隨工業(yè)4.0的步伐,，率先在行業(yè)內(nèi)開展了對(duì)智能工業(yè)車輛的研究與探索。

“我們推出的智能叉車主要是針對(duì)物流無人化而研發(fā)的一種新型的物流設(shè)備,，主要包括兩方面技術(shù),，一個(gè)是無人駕駛，另一個(gè)則是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)即互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),?！焙疾嬷悄芪锪魇聵I(yè)部總經(jīng)理任海華介紹道,。智能叉車一方面借鑒了科爾摩根的控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能物流的無人化,，另一方面則是自動(dòng)控制技術(shù)與車載技術(shù)的結(jié)合,，多用于車輛自動(dòng)調(diào)度以及物流設(shè)備管理；在互聯(lián)網(wǎng)方面,，云智能叉車平臺(tái)既方便與客戶互動(dòng)又能通過對(duì)一些運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集分析從而在車載屏幕上進(jìn)行監(jiān)控管理,。

在談到對(duì)智能技術(shù)運(yùn)用方面,，任海華說道：“目前杭叉在智能物流解決方案上已經(jīng)擁有了較為成熟的技術(shù),，從軟件到硬件再到市場(chǎng)，杭叉擁有的并非單個(gè)的智能產(chǎn)品,，而是一套系統(tǒng)化的解決方案,。”這正是杭叉目前的發(fā)展方向,，即通過基于AGV智能物流整體系統(tǒng)解決方案來實(shí)現(xiàn)工廠的無人化操作,，以降低人力成本、提高生產(chǎn)效率,，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體效益的提高,。

智能物流技術(shù)包括自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、人工智能技術(shù)等

目前杭叉的智能物流整體解決方案主要應(yīng)用于汽車,、物流,、橡膠、光伏等行業(yè),，在這些行業(yè)項(xiàng)目的具體實(shí)施過程中,，單靠一個(gè)AGV設(shè)備是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，而是需要從各個(gè)客戶流程入手,，整合上位機(jī)軟件和其他自動(dòng)化設(shè)備協(xié)同作業(yè),。而這種整體性方案對(duì)客戶的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境有著特定要求，這是毋庸置疑的,，所以在把產(chǎn)品交付給客戶的同時(shí),，需要制造商協(xié)助客戶一起進(jìn)行流程的梳理和標(biāo)準(zhǔn)化。這種智能化的運(yùn)用從產(chǎn)品設(shè)計(jì),、開發(fā)到實(shí)施,，是一個(gè)從開始到結(jié)束的完整環(huán)節(jié)。

除此之外,，AGV車體的非標(biāo)定制能力是杭叉的又一優(yōu)勢(shì),，杭叉有40多年專業(yè)制造工業(yè)車輛的經(jīng)驗(yàn)，各種車型的非標(biāo)定制能力非常強(qiáng),，能滿足客戶的各種作業(yè)需求,?！拔覀?016年做了兩個(gè)事情，一是組建了一家軟件公司,，二是與全球好的AGV控制技術(shù)廠商科爾摩根進(jìn)行戰(zhàn)略合作,，使我們的整體解決方案能力處于國(guó)內(nèi)水平?！比魏ＨA說道,。

杭叉的智能叉車具有防護(hù)、移動(dòng)（裝載）等多種功能

同時(shí),，任海華認(rèn)為：“云平臺(tái)的運(yùn)用在客戶的售后服務(wù)和設(shè)備管理方面也是一次大大的進(jìn)步,，軟件可以對(duì)用戶的使用反饋進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，從而滿足客戶需求,。叉車領(lǐng)域的云平臺(tái)其實(shí)質(zhì)是一個(gè)用于數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的個(gè)性化應(yīng)用,，通過數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析進(jìn)行車輛的監(jiān)控管理與任務(wù)調(diào)度以及查看設(shè)備作業(yè)的情況。

“智能化應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性的智能化互聯(lián)網(wǎng),，但互聯(lián)網(wǎng)未來的發(fā)展必然需要大數(shù)據(jù)進(jìn)行配套支撐,，單憑一個(gè)系統(tǒng)、一款軟件是無法實(shí)現(xiàn)的,?！比魏ＨA表明，叉車領(lǐng)域的云平臺(tái),，其實(shí)質(zhì)是一個(gè)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用,，可以管理的只是一部分的車輛任務(wù)、作業(yè)以及設(shè)備情況,。從社會(huì)角度看,，大的物流數(shù)據(jù)并不是某個(gè)企業(yè)能做的事情，可能需要政府和企業(yè)共同制定數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn),，以實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的互通互聯(lián),。

在任海華看來，中國(guó)目前的智能物流剛剛進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段,，在控制技術(shù)上與國(guó)外先進(jìn)水平仍有較大差距,；但是中國(guó)目前在這方面的自主開發(fā)可謂一日千里，所以實(shí)現(xiàn)完全現(xiàn)代化的物流形式,，不僅需要站在巨人的肩膀上,，更要走出自己的路。同時(shí)他認(rèn)為：“隨著智能物流的進(jìn)一步普及,，AGV將會(huì)成為智能物流的一個(gè)重要組成部分,。目前杭叉正在進(jìn)一步完善產(chǎn)品體系、豐富產(chǎn)品類型,，從而做到能在新的發(fā)展周期繼續(xù)行業(yè)發(fā)展,?！?/p>